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“丝路海运”海铁联运营业郑重添长

发布时间:2020-09-07       点击数:164

  中央挑示:福建厦门发挥“21世纪海上丝绸之路”中央区上风,将众栽运输手段有效结吻合,声援“丝路海运”班轮与中欧班列对接,形成了具有希奇上风的过境货物海铁联运。今年以来,“丝路海运”众式联运发展态势良益;截至7月31日,厦门中欧班列累计发送1.4万标箱,货值5.5亿美元,别离同比添长64%和58%;厦门港海铁联运完善2.87万标箱,同比添长32.5%。

  新华财经福州9月4日电(分析师李昊)福建厦门发挥“21世纪海上丝绸之路”中央区上风,将众栽运输手段有效结吻合,声援“丝路海运”班轮与中欧班列对接,形成了具有希奇上风的过境货物海铁联运。今年以来,“丝路海运”众式联运发展态势良益;截至7月31日,厦门中欧班列累计发送1.4万标箱,货值5.5亿美元,别离同比添长64%和58%;厦门港海铁联运完善2.87万标箱,同比添长32.5%。

  2017年8月,来自越南的一批货物首次经历海铁联运手段运抵厦门,经过短止息顿后,这批货物搭乘中欧班列运去德国汉堡,实现了中欧(厦门)班列与“海丝”的无缝对接,开启了东南亚至亚欧物流新通道。三年来,东南亚、日韩等地区和国家的货物经历“海丝”航路运输至厦门,再经历中欧班列前去欧洲的西向海陆联动运输手段已成熟运作。

  2019年10月,国际铁海联运厦门回程过境班列首发,由俄罗斯新西伯利亚起程,在中国二连浩特口岸入境,而后抵达厦门海沧铁路货场。班列运载的货物在厦门港作短止息顿,随后经历“丝路海运”命名航线船舶南下前去越南胡志明港。中欧(厦门)返程班列整列经由厦门过境,是中欧(厦门)班列回程货物首次经历“丝路海运”前去东南亚国家,标志着厦门已初步形成海铁联运物流双向新通道,“陆丝”与“海丝”在厦门实现双向衔接。

  三年来,海铁联运得以高效运走、不息添长,离不开有关港口的一系列保障措施,包括发布、实走高程度服务标准,保障“丝路海运”班列集装箱优先辈港、优先查验、优先装船;免收“丝路海运”班列集装箱的货物港务费、港口设施保安费等,促进货物集聚和海铁衔接;建成年处理能力超过5万标箱众式联运港站,扩大厦门港口集疏运能力,打通海铁联运集装箱进出港的便捷通道。

  厦门港务(000905)控股集团党委书记、董事长陈志平外示,“丝路海运”将足够发挥“海丝”中央区以及众区叠添上风,为厦门及周边地区与“海丝”沿线的进出口贸易架首迅速通道,更益地发挥厦门行为“陆丝”与“海丝”交汇枢纽的作用。(完)

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